高精地图从小甜甜变成牛夫人,车企和图商相互甩锅
车企与图商相互甩锅的探讨技术层面分析国内自动驾驶行业发展迅速，高精地图在其中扮演了重要推动作用。早期政策对高精地图在自动驾驶领域的应用是正向支持的 ，自2001年四维图新获得第一张导航电子地图资质 ，到2021年年底，拥有该资质的主体从18家增长到31家 ，新增企业主体多有布局自动驾驶业务 。
科技巨头盯上了高精地图这块蛋糕,华为、美团等争相入局
1 、科技巨头此时入局 ，旨在抢占时间窗口，通过绑定车企获取先发优势 。数据驱动的生态壁垒：高精地图的更新依赖海量实时数据 ，而科技巨头在云计算 、AI、物联网等领域的技术积累 ，可支撑其构建“数据采集-处理-更新”的闭环生态，形成长期竞争壁垒。
2 、图：天陆海导航设备的高精度光纤组合惯导产品参赛团队背景与竞争强度本次大赛参赛者核心成员多来自卡内基梅隆大学 、麻省理工、斯坦福大学 、清华大学等顶尖高校 ，以及腾讯 、华为、美团等科技巨头 。高水平的竞争环境凸显了天陆海导航设备获奖的含金量 ，其技术实力已达到国际前沿水平 。
3 、全球首辆港区作业无人集装箱卡车作业成功，充分展现了西井科技在卡车自动驾驶系统以及高精度地图绘制领域的实力。 除了自动驾驶和高清地图绘制外 ，西井科技还为企业打包了一整套智能港口和智能矿场解决方案 ，利用人工智能技术提升港口和矿场的运作效率，同时能够进一步降低其运营成本 。
华为的高精地图:三年布局,一朝放弃
华为并未完全放弃高精地图，而是基于监管 、节奏、成本和技术等因素 ，计划逐步减少对高精地图的依赖 ，同时探索新的技术路线和替代方案 。
华为一旦获批，将会成为我国第20家可以构建自动驾驶高精地图的企业 ，攻下自动驾驶生态链的又一城堡 ，同时表明其可以在之后开展与自动驾驶高精地图相关业务。甲级测绘资质为华为提供了自动驾驶地图的准入钥匙，是其建设5G+鸿蒙操作系统+芯片+高精地图自动驾驶布局的关键一步 。
023年上海车展期间 ，华为 、百度 、理想、小鹏等头部企业均宣布放弃高精地图 ，转向“重感知、轻地图”技术路线 。行业普遍认为，无图方案是城市NOA（导航辅助驾驶）规模化落地的关键。
车企与图商相互甩锅的探讨技术层面分析国内自动驾驶行业发展迅速 ，高精地图在其中扮演了重要推动作用 。早期政策对高精地图在自动驾驶领域的应用是正向支持的 ，自2001年四维图新获得第一张导航电子地图资质，到2021年年底 ，拥有该资质的主体从18家增长到31家 ，新增企业主体多有布局自动驾驶业务 。
导语：华为等头部企业的决策变化，本质上也反映出高精地图与自动驾驶赛道的变化，以及未来的行业走向。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《华为高精地图/华为高精地图外包》能对你有所帮助！
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