汽车销量不佳,卖房自救能否破局?
1、卖房自救对汽车销量不佳的企业而言 ，仅能作为短期权宜之计 ，无法从根本上破局，长期仍需聚焦汽车主业的核心竞争力提升。具体分析如下：卖房自救的短期效果与局限性短期资金回笼效果显著：以海马汽车为例 ，2019年通过甩卖145套房产获得6173万元收益 ，占利润总额的六成左右，直接帮助公司避免退市危机 。
2 、不过，好在海马“幡然醒悟 ” ，并已经着手自救 ，卖房“回血 ”可能只是权宜之计，随着新车产品的持续推出 ，海马依然有望复兴 。所以 ，海马这个局，尽管不好破 ，但并不是完全无望。关注车业杂谈车家号 ，互动将有机会赢取精美小礼品哦！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
3 、为了促进汽车销量 ，不仅车企在自救 ，国家相关机构同样在寻求破局之道 。近日，国家发展改革委、工业和信息化部 、公安部 、财政部等十三部门联合发布了《关于促进汽车消费的若干措施》 ，围绕促进汽车消费提出了十条举措 ，包括内容优化涉及限购管理、新能源汽车、二手车 、汽车消费金融 、基础设施等方面。
4、合资销量不佳，自主板块同样未能扛起“自救大旗”，就连一向稳定的上汽通用五菱 ，其2024年同比下滑了49% ，已经连续三年呈现出销量下滑态势。上汽乘用车全年销量为70.7万辆，同比下滑23%；上汽大通销量为 176 万辆 ，同比下滑 263% 。
从海马“卖房保壳 ”看自主品牌的生存焦虑
海马“卖房保壳”凸显了自主品牌在市场下行期的生存焦虑 ，其背后是政策依赖 、产品单技术短板等多重因素共同作用的结果 。政策收拢风停，自主品牌失去“保护伞”购置税减半政策退出：自主品牌曾因小排量车型集中 ，在2009-2010年及2015年购置税减半政策中受益显著 ，市占率一度达46%。
当年4月，其股票被实行“退市风险警示处理 ” ，股票名称也从“海马 汽车 ”变更为“*ST海马” 。基于此 ，海马不得不“卖房保壳 ” 。2019年11月23日，ST海马发布公告称 ，公司此前挂出的401套房产（上海 、海口两地）中 ，已有318套成功售卖，收到累计款项超2亿元，对净利润的影响金额为7 ，364万元。
作为连续两年毁损 ，被进行退市风险警示的海马，为了保壳不被退市 ，选择卖房产、卖子公司作为缓冲 ，作为全年都呈下降趋势的海马，自2019年11月开始变卖家产自救后 ，股价有明显回升 ，一度从6月的最低点63元上升至年末的2元，这是海马汽车去年第三次卖房保壳 。
这家公司的一个操作,让A股股民后悔莫及!
1 、这家公司指*ST海马（原海马汽车） ，其通过出售401套房产保壳的操作引发A股股民强烈后悔情绪 ，核心原因在于上市公司“炒房获利 ”与股民“炒股亏损”形成鲜明对比 。 以下为具体分析：事件背景与操作细节*ST海马因2017年 、2018年连续两年亏损，且2019年一季度继续亏损 ，面临退市风险（A股规定连续三年亏损需退市）。
2、ST大控董事长在退市前发布增持公告却未实际行动 ，被股民指责“忽悠 ”，导致投资者损失惨重 。具体分析如下：ST大控退市过程：ST大控成为A股市场的第五只“面值退市股 ” 。由于公司股票连续17个交易日低于面值，且在未来3个交易日内无法重返1元 ，触及终止上市条件。
3 、今年A股被指“最奇葩”的股票为中弘控股股份有限公司的股票 ，其股价长期在极窄区间波动，如某日开盘 、最高价均为96元 ，最低价95元 ，几乎以一分钱价差“织布 ”式横盘，且该状态持续近18个月 ，涨幅仅0.51% 。
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