华为:我们不造车,但今后每一辆车都离不开华为!
华为不亲自造整车的官方表态：华为官方曾三次明确表态不造车 ，分别在2018年、2020年和2023年 。
华为重申不造车 ，明确表示目前没有且未来也不会投资任何车企，而是专注于通过输出技术和解决方案进军智能汽车领域 。华为不造车的声明背景：面对互联网造车热潮，各大科技巨头纷纷涉足汽车制造领域 ，华为却屡次重申不造车。5月24日上午 ，华为再次发布不造车的声明，针对业界流传的“华为造车”传闻进行澄清。
华为创始人 、董事长任正非近期署名发出的公告中 ，再次明确强调“华为不造车 ” ，并设定了这一决策的有效期为五年 。这一公告不仅再次明确了华为在汽车业务上的立场，还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求 。
华为确实不造车 ，而是致力于成为中国汽车产业的“博世 ” ，通过转让问界 、智界等商标，回归技术提供方和核心供应链的角色。
利润跌7成,5年内不造车,研发投入不降反升,华为如何“傲雪”?
1、华为在利润下滑、不造车且研发投入增加的情况下 ，通过明确战略定位 、优化产业组合 、构筑差异化优势、坚持高质量发展和持续高研发投入等五大方向破局发展 。明确战略定位 ，专注智能汽车增量供应商 华为创始人任正非重申“华为不造车 ”，且决议有效期为5年 ，实际上决策层认为十年内都不会亲自下场造车 。
华为不造车,有不造车的道理,余承东格局小了
1 、华为不造车是基于务实战略考量 ，余承东观点更多反映短期业务压力与个人格局局限，二者分歧本质是战略定力与短期业绩导向的冲突。
2 、内部战略分歧：造车与否的矛盾华为高层明确“不造车 ”立场：3月31日华为发布公告强调“不单独造车”，并禁止整车宣传和外观使用“华为/HUAWEI ”标识 。这一决策与余承东长期推动的造车战略形成直接冲突 。
3、华为确实不造车 ，而是致力于成为中国汽车产业的“博世 ” ，通过转让问界 、智界等商标，回归技术提供方和核心供应链的角色。
4 、余承东回应争议时强调 ，问界生态联盟的本质没有改变 ，华为坚持不造车，而是通过智选模式与多家车企合作 ，共同打造系列化车型 ，且各车企产品不重叠，以充分利用产能资源 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表卡文号立场，如若转载，请注明出处：https://gzkawen.cn/esc/202602-1133.html
评论列表（4条）
我是卡文号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【华为重申不造车,华为再度发布声明重申不造车】》能对你有所帮助！
本站[卡文号]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：华为:我们不造车,但今后每一辆车都离不开华为! 华为不亲自造整车的官方表态：华为官方曾三次明确表态不造车，分别在2018年、2020年和2023年。华为重申不造车，明确表示目前...