涡轮增压更省油?原来我们深信不
1 、加大发动机的动力。它的工作原理简而言之就是增加进气促进燃烧 ，用更高的缸压来推动发动机的快速运转 。它是“小排量车型 ”的提速神器 ，用它来提速非常快 。那么涡轮增压真的能省油吗？其实涡轮增压并不能省油。
2 、两种发动机到底该如何去选择，接下来我们首先了解一下涡轮增压车型的优点 ，涡轮介入以后发动机的进气量会大增 ，动力自然就会更强劲，并且比同排量的自然吸气发动机要更加的省油 。缺点就是涡轮增压发动机的车型不但售价比较高，并且对汽油、机油 、火花塞等方面的要求也更加的高 ，后期的保养费用自然也是比较高 。
3 、从涡轮增压车主的经验和知识来看 ，8T涡轮增压动力的油耗与普通自然吸气0 ~ 4L车型相当。这也是正常的。原来，涡轮增压只是在相同的气缸容积下增加更多的压力 ，从而获得更好的动力和扭矩性能 。空如果气压升高 ，汽油消耗量不会太低 。因此，依靠涡轮增压来节省燃油是不现实的。涡轮增压缺点：反应滞后 。
4、只有大油门下去 ，我们才会感受到涡轮发动机瞬间的大扭矩释放和一点点释放前的特殊涡轮迟滞 。或者换一种说法 ，日常驾驶时感觉不到这是涡轮发动机。把一台涡轮发动机调校得和自家的增压发动机、自然吸气发动机一样线性 、平顺，这是奔驰的本事 。毫无疑问 ，这款新发动机比原来的机械增压发动机更具吸引力 。
5 、这个发动机有两个版本 ，高功率110kw是不带米勒循环和VTG增压器的，低功率96kw反而新技术更多 ，拥有米勒循环和VGT增压器。新增加的技术主要如下：米勒循环燃烧系统 采用了全新的米勒循环燃烧系统 。简单的说就是采用气门早关的技术实现膨胀比大于压缩比的燃烧 ，这样的燃烧过程在部分负荷效率更高，更省油 。
6、012年，中国汽车工程学会和中国汽车技术研究中心联合发表了《中国汽车节能战略研究》 ，里面提到了汽车主要节能技术的节油潜力 ，其中怠速启停功能 、停缸技术 、涡轮增压、降低空气阻力 、低滚阻轮胎的节油潜力都在5%以下。
燃油动力汽车发动机的运行原理与模式
1 、进气喷油不用过多解释，其原理是利用汽车行进中正面撞风的正压 ，以及活塞下行运转产生的负压吸力吸入空气；ECU行车电脑会按照进入空气中氧气的含量为基础 ，计算发动机的喷油量，这一比例叫做“空气燃料比 ” ，在吸入空气并喷油后进行油气混合 ，这是为第二冲程打基础 。 压缩冲程是至关重要的一步，动作为活塞在曲轴的推动力下 ，在气缸内由下往上的上升运动 。
2、后驱车：动力通过一根纵向传动轴传递至后轮驱动桥。四驱车：在后驱基础上增加前轮传动轴 ，实现动力分流。差速器的作用汽车转弯时，外侧车轮行驶距离更长 ，需更高转速 。差速器允许两侧车轮以不同转速旋转 ，避免轮胎打滑或转向困难 。
3 、汽车发动机的工作原理主要是将空气和燃油混合后，通过某种方式点燃，推动活塞做功 ，从而为汽车提供动力。具体过程如下： 启动与活塞运动：当启动汽车开关时 ，蓄电池为启动电机通电，使其运行并带动发动机开始转动 ，进而引发内部的活塞运动 。 四冲程循环：第一冲程（吸气）：进气阀打开 ，排气阀关闭 。
4 、汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能 ，使发动机气缸内的活塞往复运动 ，这也是一个工作循环的过程 。
基础知识以及保养维修
发动机的基础知识 汽车发动机，通常指汽车的动力源泉 ，主要分为使用汽油的汽油机和使用柴油的柴油机 。发动机按照工作循环中活塞往复的行程数分为四行程和二行程。四行程发动机需要曲轴转动两圈 ，活塞上下移动四次，完成一个工作循环 。
基础知识以及保养维修 发动机的基本构造及原理 汽车发动机 ，又名汽车引擎 ，汽车主要使用汽油机和柴油机；分为四行程发动机和二行程发动机，按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机 。
设备的维修及保养培训内容主要包括设备基础知识、日常检查与维护 、故障诊断与排除 、安全操作规程等方面。设备基础知识：这部分内容主要涵盖设备的分类与功能介绍，帮助员工了解不同设备的用途和特性；工作原理解析 ，让员工深入理解设备运行的内在机制；性能参数解读 ，使员工能够准确判断设备的运行状态 。
以下是4个最基础的汽车保养小知识：常规保养机油及滤芯更换：汽车每行驶5000KM需进行一次常规保养，此时机油和各滤芯中会积累大量灰尘或杂质 ，若不及时处理 ，会影响汽车正常发动，减少使用寿命 。常规保养包括机油及其滤芯的替换 ，空气、花粉及汽油滤芯的替换 ，以及火花塞、变速箱油等零部件的检查与替换。
关于汽车发动机的基本知识储备
发动机机体组是发动机各个机构 、各个系统和一些其他部件的安装基础，并且还是曲柄连杆机构 、配气机构、燃料供给系 、冷却系和润滑系的装配基体。 （2）配气机构 配气机构由气门组与气门传动组构成 。其主要零件有进气门 、排气门、气门弹簧挺杆 、凸轮轴和正时齿轮等 。
三缸发动机普遍使用「废气涡轮增压技术」 ，5升的排量也能有250N·m左右的扭矩储备；这种标准的发动机驱动紧凑级及以下等级的轿车会有不错的性能与油耗表现 ，匹配偏重的SUV也基本够用了。
汽车发动机油底壳的基础知识储备 何为油底壳？ 油底壳 位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳 。油底壳多由薄钢板冲压而成 ，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型 。油底壳是曲轴箱的下半部 ，又称为下曲轴箱。
从上世纪百九十年代到21世纪初，这一阶段具备汽车消费能力的人还很少，因为即使是低水平的三缸动力汽车价格也很高 ，或者说人均可支配收入偏低 。
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