为什么顶级豪车不参加碰撞测试?真的是因为它太贵了,撞不起吗?
1、第二个原因 ，也确实是因为豪车太贵了 ，一般来说，强制性的碰撞测试 ，都是厂家乖乖主动的送检 ，毕竟，你不送检车子 ，就没有办法上市销售 ，如果是保险协会牵头的碰撞机构，比如说中保烟 ，都是从4S店自购车辆进行测试 ，他们会挑选市场上比较热情的车辆，这样既对广大消费者更有参考价值，又能节约一定的成本。
2 、一位业界相关人士表示 ，高级车不进行碰撞测试的第一个原因是撞不动 。很多机构要想进行碰撞测试 ，就要自己买车，一般家用滑板车价格便宜 ，撞也撞不动 。劳斯莱斯和宾利等顶级豪华汽车的价格达数百万美元 ，很少机构以数百万美元的价格购买汽车测试。很少人关心豪华车的碰撞测试结果 。
3 、新能源汽车电池安全表现亮眼所有参与测试的新能源车型在碰撞中动力电池均未出现起火现象，显示新能源车在电池安全技术上的进步 。这一结果有助于缓解消费者对新能源车电池安全的顾虑。
4、由于参加这类“兴趣班考试 ”还要交钱 ，所以很多厂商都选择不做 。除非有些厂商为了宣传产品安全性或提升曝光率 ，会自费去撞一下 。但对于顶级豪车品牌来说，它们不缺曝光 ，有足够强的品牌实力 ，所以没必要送检。上面最后提到“送检 ”一词，我们接下来就聊聊这类非强制碰撞机构的车源 。
5 、例如在高速碰撞测试中 ，部分豪车的车身框架会出现明显的变形 ，尽管没有完全解体，但已无法正常行驶 。 关键部件受损，豪车的发动机 、变速箱等关键部件造价高昂且技术复杂。碰撞时 ，这些部件可能会因为剧烈震动而发生损坏。
6、而对安全性不重视的另外一个原因 ，就是在低价位中大家的安全性都半斤八两，因为成本的原因无法与安全性豪车相媲美 。但实际上 ，即使是几万元的价位中 ，同样不缺乏一些安全性优异的车型 。我们采用如今国内最严苛的中保研（CIASI）碰撞测试成绩，看看其中有哪些价格不高 ，同时安全性优异的车型值得推荐。
本田老思域改装成布加迪,猛一看难辨真假
如果你眯着眼睛看 ，这辆车的外观还不错——我们认为这种效果就在这个全尺寸乐高版本的后面 。用体面的32万塑料砖做的，模糊了R车的外观 ，模糊了车形 。那些乐高积木算不了什么 ，因为全尺寸的思域模型重达近2900磅。事实证明，真正的本田思域TypeR的野生尾巴很难在乐高上重现 ，因为它挂在车尾 。
像柯尼塞格 ，帕加尼，布加迪，这类跑车 ，完全配得上这个价格 。为什么很多汽车都怕本田思域 新思域 ，外形很运动，外形非常棒 ，个人见解。 内部空间略小 ，为了外部的流线型，内部空间有所缩减 。但不影响驾驶体验 日系车的典型特点 ，油耗很小 ，本田发动机的技术还是很可靠的 。
代Civic在北美的销量还是惨淡之后本田推出的第2代Civic，就用了两款特别车型DX和GL。DX有了5速手动变速箱 ，而GL是让Civic终于有了转速表 。不过再运动的Civic ，那也还是Civic 。排量是完全不能打动“排量即是正义，马力既是光明”的美国人的心的。
十代思域已经上市两年多了 ，还在加价 ，你说要等也没什么必要等了，十代思域还是不错的，不然也不会这么火。这个车目前终端没有优惠 ，不加价已经不错 ，如果你能跟销售谈得下来的话 。这个车买自动中配就可以了，159万那款 ，落地大概在18万左右 。
本田雅阁“轻微剐蹭 ”身价1200万的劳斯莱斯,代价是多少
“陌上树0”就说：3000多万的布加迪一个轮毂才60多万 ，1000多万的劳斯莱斯，轮毂价格不可能达到100万。也有网友说 ，说不定真要这么多 ，“越是好的车，4S店修起来越没个底 。 ”记者问了一个开600多万法拉利的朋友 。
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希望本篇文章《郑州豪车猛撞本田(郑州撞车案)》能对你有所帮助！
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